建立全國性的校車系統(tǒng)需財(cái)政經(jīng)費(fèi)3000億元,公車改革紅利變校車

　    隨著校車事故的頻頻發(fā)生，校車安全成為全民參與的重要話題。教育部門說：建立全國性的校車系統(tǒng)需要財(cái)政經(jīng)費(fèi)3000億元，而后每年的更新、維護(hù)、人員開支等運(yùn)營費(fèi)用約在1500億元。如此巨額，怎樣才能建立起全國性的校車系統(tǒng)呢？

       把公車改革的紅利花在校車上

　　黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車改革在多年的“樓梯響”之后，終于見到了“人下來”。據(jù)測算，全國性的公務(wù)用車改革在2015年底到位后，每年將至少節(jié)省1500億公共財(cái)政開支。如果嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，以往瞞報(bào)、漏報(bào)的公務(wù)用車也會浮出水面，因此，每年實(shí)際節(jié)省的公共財(cái)政開支估計(jì)超過1500億。

　　每年節(jié)省出的這筆錢干什么用好呢?我覺得最佳用途是建立全國性的校車系統(tǒng)。

　　建立全國性的校車系統(tǒng)，是公眾一直呼吁與盼望的一件事。近一兩年校車事故頻發(fā)，中央以及地方政府都探討過設(shè)立校車系統(tǒng)的可能性，相關(guān)政府部門還頒發(fā)了校車制造標(biāo)準(zhǔn)，可以說，建立校車系統(tǒng)已經(jīng)如箭在弦。

　　但是，這種吁求為教育部門以無力負(fù)擔(dān)這筆經(jīng)費(fèi)支出為由而擱置。據(jù)教育部門說，建立全國性的校車系統(tǒng)需要財(cái)政經(jīng)費(fèi)3000億元，而后每年的更新、維護(hù)、人員開支等運(yùn)營費(fèi)用約在1500億元。不過，也另有非官方測算的校車年運(yùn)營費(fèi)用數(shù)字，其結(jié)果只有教育部測算數(shù)字的大約一半。拋開上述具體數(shù)字爭議不論，即使以教育部測算的數(shù)字為準(zhǔn)，如果把公務(wù)用車改革的紅利用于校車系統(tǒng)建設(shè)，則一個(gè)全國性的校車系統(tǒng)將在3到5年內(nèi)建立起來。

　　把官員公車改革省下的錢用在學(xué)生乘車上來，把公務(wù)用車的財(cái)政支出“轉(zhuǎn)移”到校車上來，把交通的“特權(quán)”附加至下一代身上，這將是中國吏治治理和教育制度進(jìn)步的歷史性事件。有了公共財(cái)政來源和支持，建立全國性校車系統(tǒng)這件功在當(dāng)代、利蔭子孫的大好事，不應(yīng)再耽擱下去了。